Recientemente, se ha publicado las principales líneas de actuación del nuevo Plan Director de Iberia hasta 2012.
En el diseño del mencionado plan (pueden acceder a la nota de prensa publicada por la compañía a través del enlace del título de este post), la Dirección de la compañía plantea una serie de actuaciones que permitan a Iberia recuperar valores positivos en la cuenta de resultados en el menor plazo de tiempo posible, atendiendo a la actual situación económica y merma de los ingresos en el mercado.
Entre las acciones planteadas hay medidas de contención del gasto (congelación salarial de todos los estamentos de la compañía durante la duración del Plan Director de Iberia; ERE para TCP a partir de los 55 años; ERE para 200 empleados de tierra; contención en la contratación de personal; y contención en gastos generales de la compañía), medidas de "choque" contra la competencia (tanto aérea como AVE), planteando la creación de un operador de red en corto y medio radio que le permita competir, tanto con las compañías tradicionales (JK, AF, LH, ...) como con las compañías de Bajo Coste que incrementan, cada vez más, su presencia en los aeropuertos españoles. Y además, con el planteamiento de una actividad comercial más agresiva dirigida a los segmentos que permitan a la compañía un incremento en los ingresos.
En este último punto, y después de la reestructuración de la Dirección Comercial (se genera una única Dirección Comercial y Cliente dependiendo del Director General, D. Manuel López Aguilar), se crea el área de la Dirección de Ventas España, la Unidad de Desarrollo de Nuevos Negocios (UDNN). Esta Unidad, nace con el objetivo de identificar aquellos segmentos de negocio sobre los que incrementar los ingresos de la compañía, a través de actuaciones de valor añadido que, además de ofrecer al cliente un mayor número de ventajas, permita a la compañía generar barreras competitivas frente al resto de operadores.
La evolución de la demanda y los movimientos que generen los competidores en el mercado, pueden ser determinantes en el éxito del Plan Director 2012 diseñado por Iberia, pero una parte importante del éxito de este Plan se basa en la capacidad interna de la compañía en hacer valer, a través del diseño de producto, su liderazgo en el mercado, por lo que la Unidad de Desarrollo de Nuevos Negocios deberá corresponder a las expectativas creadas sobre ella.
El tiempo nos dirá...
Saludos cordiales
Pepe
Bienvenido al Blog no oficial del Grupo Iberia
lunes 26 de octubre de 2009
martes 29 de septiembre de 2009
Parece que se vuelve a abrir el ERE en Iberia
Según fuentes no identificadas de la compañía, vuelven con fuerza rumores sobre la posibilidad de aplicar el ERE en Iberia a los mayores de 58 años, con las condiciones que se habían comentado en su inicio, por lo que es más que probable que antes del 31/12/09 tengamos que preparar unas cuantas Fiestas de Despedida a los compañeros que llevan meses esperando acogerse a este plan.
Si disponemos de nuevas informaciones sobre este asunto, lo iremos publicando en este Blog. Hasta entonces, vamos a por el último trimestre del año ¡¡¡¡
Saludos cordiales.
Pepe
Si disponemos de nuevas informaciones sobre este asunto, lo iremos publicando en este Blog. Hasta entonces, vamos a por el último trimestre del año ¡¡¡¡
Saludos cordiales.
Pepe
miércoles 9 de septiembre de 2009
Bautizado un avión olímpico de IBERIA
* Este avión bautizado hoy y un segundo también de Iberia, trasladarán a Copenhague a la delegación oficial de Madrid 2016 e invitados para la votación del COI.
* El acto ha sido presidido por el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, y el presidente de Iberia, Antonio Vázquez, y celebrado en las instalaciones de mantenimiento de Iberia en La Muñoza.
* En el fuselaje del avión figura el logotipo de Madrid 2016, de forma que trasladará el mensaje de apoyo a la candidatura madrileña a todos los destinos a los que vuele.
* En apenas dos semanas de campaña, se han adherido más de 6.330 clientes y empleados de Iberia como voluntarios
Bautizo avion Madrid 2016
Iberia ha presentado y bautizado hoy el avión de la candidatura Madrid 2016, un avión Airbus A-321 de su flota, en cuyo fuselaje figura el logotipo de Madrid 2016, ciudad candidata para la celebración de los Juegos Olímpicos.
El acto, presidido por el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz Gallardón, y el presidente de Iberia, Antonio Vázquez, ha tenido lugar en La Muñoza (Madrid), donde se encuentran las instalaciones de mantenimiento de Iberia.
El avión olímpico viajará a Copenhague
Este avión recién bautizado, con matrícula EC-JZM y capacidad para 200 pasajeros, trasladará a la delegación oficial de Madrid 2016 a Copenhague el próximo 30 deseptiembre, para asistir a las votaciones en las que el Comité Olímpico Internacional decidirá cuál es la ciudad ganadora. Le acompañará un segundo avión de Iberia que llevará al resto de la delegación, invitados y medios de comunicación. Ambos aviones llevarán en su interior la imagen de Madrid 2016: en los cabezales de cada asiento y también en las revistas Ronda y Excelente, que se entregan a bordo de los aviones de Iberia y que cuentan con una tirada de 340.000 ejemplares. El objetivo, promocionar la candidatura de Madrid entre los clientes y empleados de la compañía, así como entre el público en general, en todos los destinos a los que vuela Iberia.
La aerolínea española fue también la encargada de trasladar desde Brasil a Madrid al Comité Olímpico Internacional el pasado mes de mayo para evaluar la candidatura madrileña.
Más de 6.330 clientes y empleados voluntarios
Iberia ha querido también ayudar a captar apoyos para la candidatura madrileña entre sus clientes y empleados. A través de www.iberia.com, de la intranet de la compañía, en los centros de trabajo de Iberia en Madrid, y en la T4 de Barajas, clientes y empleados se pueden hacer voluntarios y sumarse a lasdecenas de miles que ya lo han hecho, y que la organización aportará a las votaciones finales. En apenas dos semanas de campaña, se han adherido más de 6.330 personas.
Un vuelo gratis a todos los clientes del primer Puente Aéreo*
Todos los clientes del primer vuelo, que sale de Barcelona a las 6:50 de de la mañana, recibirán un vuelo gratis para un trayecto similar.* Igualmente, todos los clientes del Puente de las 6:40 con salida de Madrid, también recibirán un vuelo gratis.* Tres empresas catalanas de prestigio, Hotel Arts, Arts Catering y Oriol Balaguer, contribuyen a las celebraciones del nuevo Puente Aéreo.
Con motivo del traslado del Puente Aéreo a la nueva Terminal 1 de El Prat, Iberia regalará un vuelo gratis para un trayecto similar a todos a los clientes del primer Puente, tanto a los que salen de Barcelona a las 6:50 de la mañana, como a los que lo hacen de Madrid a las 6:40. Hotel Arts y Arts Catering se suman a las celebraciones Además, entre las 6 y 10 de la mañana, y entre las 13 y 17 de la tarde, Iberia, Hotel Arts y Arts Catering invitarán a todos los clientes de Puente Aéreo a una degustación de especialidades catalanas. Ambas empresas catalanas se han querido sumar así a las celebraciones por el estreno del nuevo Puente Aéreo, que a partir de ahora podrá mejorar sensiblemente el servicio y reducir los tiempos de viaje entre Barcelona y Madrid. Además, en todos los vuelos del Puente Aéreo del día 9, Iberia ofrecerá a todos sus clientes cava y bombones de la maestría de Oriol Balaguer. Iberia ofrece 60 vuelos cada día entre las ciudades Barcelona y Madrid, con una puntualidad que roza el 100 por cien. Además, con el traslado a la nueva T1 de Barcelona, la compañía ha mejorado notablemente su producto, tanto en tiempos de viaje, como en la agilidad y facilidad de los accesos, controles y embarque.
martes 12 de mayo de 2009
Severo Plan de Contingencia para ahorrar más de 200 millones €
Adjunto detallamos la nota de prensa publicada por la compañía en el día de hoy (12/05/09):
* Incluye recorte de capacidad, reducción de costes laborales, reducción de gastos de compras y costes externos y revisión del plan de inversiones.
* La compañía ha perdido 92,6 millones de euros en el primer trimestre, como consecuencia de la fuerte caída de ingresos causada por el descenso de la demanda en general y del tráfico Business en particular.
* El plan de contingencia se pondrá en marcha de forma inmediata y supondrá un ahorro de gastos con impacto en el EBIT de entre 110 y 125 millones de euros y el aplazamiento de inversiones por otros 80-90 millones de euros más.
La compañía ha puesto en marcha un severo plan de contingencia para hacer frente a la fuerte caída de la demanda y de los ingresos, que ha provocado unas pérdidas de 92,6 millones de euros en el primer trimestre de 2009.(ver resultados primer trimestre 2009)
Dicho plan permitirá reducir las pérdidas entre 110 y 125 millones de euros, además de un recorte de inversiones por unos 80-90 millones de euros. Incluye cuatro tipos de medidas: recorte de capacidad, reducción de costes laborares, reducción de gastos de compras y costes externos y revisión del plan de inversiones, en este caso para aplazar aquellas que no estén dirigidas a la mejora del servicio al cliente o no tengan impacto directo en la cuenta de resultados.
Entre las medidas de reducción de costes, además de las actuaciones ya anunciadas de reducción de capacidad, el plan de contingencia contempla las siguientes:
ERE temporal, para el que ya se han iniciado las conversaciones con los sindicatos. Será de carácter transversal a toda la compañía, con especial incidencia en aquellas áreas que mayor reducción de actividad están sufriendo.
Además, no se renovarán contratos eventuales y se suspenderán incorporaciones previstas. Con respecto a los salarios, se prevén medidas de contención salarial, la revisión de los deslizamientos y la congelación salarial de los directivos.
Reducción de gastos de alquileres de oficinas y abandono de inmuebles y espacios industriales y aeroportuarios, utilizando mejor los espacios disponibles. Está previsto liberar en torno a 20.000 metros cuadrados.
Reducción de la flota de vehículos de la compañía que se utilizan para desplazamientos entre las distintas instalaciones industriales.
Revisión de todos los contratos con proveedores con el objetivo no solo de reducir precios, sino también de encontrar modelos de colaboración más adecuados a las circunstancias actuales.
Reducción de asesorías técnicas.
Revisión de los desarrollos informáticos previstos, aplazando aquellos que no estén ligados a la operación.
Está previsto que todas estas medidas de reducción de gastos tengan un impacto en la cuenta de resultados de entre 110 y 125 millones de euros.
Además, se van a aplazar todas las inversiones que no estén dirigidas a la mejora del servicio al cliente o las que no tengan impacto directo inmediato en la generación de resultados, con un ahorro de entre 80 y 90 millones de euros. Esto supone que:
Se aplaza la construcción del edificio de firmas de tripulaciones en Barajas y distintas obras en gerencias del extranjero y en el edificio de carga.
Se van a revisar las inversiones en sistemas informáticos, aplazando aquellas que no estén ligadas a la operativa del negocio.
Por el contrario, se mantienen todas aquellas inversiones para mejoras en el servicio al cliente, como los 7 millones destinados a las mejoras de las salas Vip en el hub de Madrid y en otros destinos. También se mantiene la inversión en la renovación de la clase turista de largo radio.
En cuanto al ajuste de capacidad ya anunciado, se hará de forma selectiva y temporal, y no supondrá la retirada de ningún mercado sino la supresión de alguna frecuencia en las épocas y horarios de menor demanda, y siempre de manera temporal y preservando los mercados estratégicos de la compañía. Para ello, y desde este mismo mes de mayo, se van a reducir en 5 el número de aviones A320 en operación. Adicionalmente, se va a aplazar la entrega de aviones previstos, los que estaban en wet lease se operarán en propio y se utilizarán aviones más pequeños en determinadas rutas y/o franjas horarias.
El objetivo de todas estas medidas es adaptarse rápidamente al entorno y salir fortalecidos de la crisis habiendo protegido los mercados más importantes, la solidez financiera de la empresa y el balance, además de la cuenta de resultados.
ACTUALIZACIÓN (24/05/09)
Desde que publicáramos ets post el pasado 12/05/09 pocas comunicaciones oficiales (salvo la carta recibida del Presidente) han llegado sobre este asunto.
No obstante, algunos compañeros han querido dejar sus comentarios en este Blog sobre su situación actual y que puedes seguir leer en los comentarios que aparecen un poco más abajo.
* Incluye recorte de capacidad, reducción de costes laborales, reducción de gastos de compras y costes externos y revisión del plan de inversiones.
* La compañía ha perdido 92,6 millones de euros en el primer trimestre, como consecuencia de la fuerte caída de ingresos causada por el descenso de la demanda en general y del tráfico Business en particular.
* El plan de contingencia se pondrá en marcha de forma inmediata y supondrá un ahorro de gastos con impacto en el EBIT de entre 110 y 125 millones de euros y el aplazamiento de inversiones por otros 80-90 millones de euros más.
La compañía ha puesto en marcha un severo plan de contingencia para hacer frente a la fuerte caída de la demanda y de los ingresos, que ha provocado unas pérdidas de 92,6 millones de euros en el primer trimestre de 2009.(ver resultados primer trimestre 2009)
Dicho plan permitirá reducir las pérdidas entre 110 y 125 millones de euros, además de un recorte de inversiones por unos 80-90 millones de euros. Incluye cuatro tipos de medidas: recorte de capacidad, reducción de costes laborares, reducción de gastos de compras y costes externos y revisión del plan de inversiones, en este caso para aplazar aquellas que no estén dirigidas a la mejora del servicio al cliente o no tengan impacto directo en la cuenta de resultados.
Entre las medidas de reducción de costes, además de las actuaciones ya anunciadas de reducción de capacidad, el plan de contingencia contempla las siguientes:
ERE temporal, para el que ya se han iniciado las conversaciones con los sindicatos. Será de carácter transversal a toda la compañía, con especial incidencia en aquellas áreas que mayor reducción de actividad están sufriendo.
Además, no se renovarán contratos eventuales y se suspenderán incorporaciones previstas. Con respecto a los salarios, se prevén medidas de contención salarial, la revisión de los deslizamientos y la congelación salarial de los directivos.
Reducción de gastos de alquileres de oficinas y abandono de inmuebles y espacios industriales y aeroportuarios, utilizando mejor los espacios disponibles. Está previsto liberar en torno a 20.000 metros cuadrados.
Reducción de la flota de vehículos de la compañía que se utilizan para desplazamientos entre las distintas instalaciones industriales.
Revisión de todos los contratos con proveedores con el objetivo no solo de reducir precios, sino también de encontrar modelos de colaboración más adecuados a las circunstancias actuales.
Reducción de asesorías técnicas.
Revisión de los desarrollos informáticos previstos, aplazando aquellos que no estén ligados a la operación.
Está previsto que todas estas medidas de reducción de gastos tengan un impacto en la cuenta de resultados de entre 110 y 125 millones de euros.
Además, se van a aplazar todas las inversiones que no estén dirigidas a la mejora del servicio al cliente o las que no tengan impacto directo inmediato en la generación de resultados, con un ahorro de entre 80 y 90 millones de euros. Esto supone que:
Se aplaza la construcción del edificio de firmas de tripulaciones en Barajas y distintas obras en gerencias del extranjero y en el edificio de carga.
Se van a revisar las inversiones en sistemas informáticos, aplazando aquellas que no estén ligadas a la operativa del negocio.
Por el contrario, se mantienen todas aquellas inversiones para mejoras en el servicio al cliente, como los 7 millones destinados a las mejoras de las salas Vip en el hub de Madrid y en otros destinos. También se mantiene la inversión en la renovación de la clase turista de largo radio.
En cuanto al ajuste de capacidad ya anunciado, se hará de forma selectiva y temporal, y no supondrá la retirada de ningún mercado sino la supresión de alguna frecuencia en las épocas y horarios de menor demanda, y siempre de manera temporal y preservando los mercados estratégicos de la compañía. Para ello, y desde este mismo mes de mayo, se van a reducir en 5 el número de aviones A320 en operación. Adicionalmente, se va a aplazar la entrega de aviones previstos, los que estaban en wet lease se operarán en propio y se utilizarán aviones más pequeños en determinadas rutas y/o franjas horarias.
El objetivo de todas estas medidas es adaptarse rápidamente al entorno y salir fortalecidos de la crisis habiendo protegido los mercados más importantes, la solidez financiera de la empresa y el balance, además de la cuenta de resultados.
ACTUALIZACIÓN (24/05/09)
Desde que publicáramos ets post el pasado 12/05/09 pocas comunicaciones oficiales (salvo la carta recibida del Presidente) han llegado sobre este asunto.
No obstante, algunos compañeros han querido dejar sus comentarios en este Blog sobre su situación actual y que puedes seguir leer en los comentarios que aparecen un poco más abajo.
miércoles 29 de abril de 2009
Iberia facilita los cambios en los billetes a/desde México
Adjunto detallamos la nota publicada por la compañía Iberia el pasado 27/04/09, referida a la posibilidad de cambios de billetes emitidos a Mexico con Iberia.
"Madrid, 27 de abril de 2009
Iberia informa a sus clientes de que sus vuelos a México siguen operando con normalidad. No obstante, para aquellos clientes que deseen aplazar su viaje o cambiar de destino, debido al brote de gripe humana de origen porcino en aquel país, la compañía ha flexibilizado las condiciones de sus tarifas a México, y permitirá cambios de fecha o de destino sin ninguna penalización en los billetes adquiridos antes del 26 de abril, y con fecha prevista de viaje hasta el 27 de julio.
Los cambios podrán realizarse hasta el 14 de mayo, y los nuevos billetes podrán utilizarse hasta el 31 de diciembre de 2009.
Esta medida no afecta a los vuelos operados por otras compañías, aunque lleven código de vuelo de Iberia (vuelos serie IB 8000, 7000 y 5000).
El cliente que desee hacer algún cambio en su vuelo, deberá dirigirse donde haya emitido su billete, sea oficina de Iberia o agencia de viajes.
Consejos para los viajeros procedentes o con destino a México
En las páginas web del Ministerio de Sanidad español (http://www.msc.es/) y de la Organización Mundial de la Salud (http://www.who.int/en) aparece información detallada sobre esta enfermedad y consejos para los viajeros sobre las precauciones que deben tomar en sus viajes a México o a otras zonas afectadas."
Adicionalmente, y según hemos podido conocer, se está estudiando una mayor flexivilización sobre las condiciones incialmente publicadas.
Si hubiera alguna modificación sobre este asunto lo publicaremos en este mismo post.
Saludos cordiales
Pepe
"Madrid, 27 de abril de 2009
Iberia informa a sus clientes de que sus vuelos a México siguen operando con normalidad. No obstante, para aquellos clientes que deseen aplazar su viaje o cambiar de destino, debido al brote de gripe humana de origen porcino en aquel país, la compañía ha flexibilizado las condiciones de sus tarifas a México, y permitirá cambios de fecha o de destino sin ninguna penalización en los billetes adquiridos antes del 26 de abril, y con fecha prevista de viaje hasta el 27 de julio.
Los cambios podrán realizarse hasta el 14 de mayo, y los nuevos billetes podrán utilizarse hasta el 31 de diciembre de 2009.
Esta medida no afecta a los vuelos operados por otras compañías, aunque lleven código de vuelo de Iberia (vuelos serie IB 8000, 7000 y 5000).
El cliente que desee hacer algún cambio en su vuelo, deberá dirigirse donde haya emitido su billete, sea oficina de Iberia o agencia de viajes.
Consejos para los viajeros procedentes o con destino a México
En las páginas web del Ministerio de Sanidad español (http://www.msc.es/) y de la Organización Mundial de la Salud (http://www.who.int/en) aparece información detallada sobre esta enfermedad y consejos para los viajeros sobre las precauciones que deben tomar en sus viajes a México o a otras zonas afectadas."
Adicionalmente, y según hemos podido conocer, se está estudiando una mayor flexivilización sobre las condiciones incialmente publicadas.
Si hubiera alguna modificación sobre este asunto lo publicaremos en este mismo post.
Saludos cordiales
Pepe
miércoles 1 de abril de 2009
El ERE de IBERIA 2009
Desde que en el mes de Septiembre de 2008, algunos de los compañeros de mayor edad en Iberia, hacían sus cuentas de los días que les faltaban para cumplir los 58 años, y considerarse como firmes candidatos a estar descansando de su prejubilación pasados unos meses, hemos pasado a recibir algunos mensajes menos optimistas.
Según parece, la aplicación del ERE en Iberia, tal y como se venía aplicando hasta ahora, incluso en las últimas prejubilaciones producidas en el área de Handling, ha dejado de ser, al menos por el momento, una solución. El aprovisionamiento de recursos económicos por parte de la empresa para poder hacer frente a la aplicación de ese hipotético ERE restaría unos recursos de liquidez que, en el actual panorama económico, resultan vitales para la continuidad de la compañía.
Se han publicado en varios medios, y en reiteradas ocasiones, que la situación de "Caja" de Iberia es envidiable, con un volumen de recursos económicos que muy pocas empresas, y prácticamente ninguna compañía aérea puede igualar. De hecho, una parte importante de los recursos de la compañía durante el 2008 han venido del beneficio obtenido del rendimiento del capital en el último ejercicio. No obstante, esa posición de caja podría verse comprometida si se aplicara el mencionado ERE, motivo por el que la compañía, parece haber comenzado a valorar opciones con un menor coste económico, pero socialmente más comprometidas.
Todo ello en un entorno económico sombrío, en el que la reducción de la demanda está afectando al sector turístico de forma muy importante, y en el que la proximidad de una posible fusión de Iberia con British Airways, podría modificar parámetros hasta ahora no planteados.
Por ello, será conveniente mantenerse atentos a la evolución y resultados del mercado en general y de Iberia en particular, para tratar de vislumbrar, o intentar adivinar, la solución deseada por muchos empleados de la compañía.
Saludos cordiales.
Pepe
Según parece, la aplicación del ERE en Iberia, tal y como se venía aplicando hasta ahora, incluso en las últimas prejubilaciones producidas en el área de Handling, ha dejado de ser, al menos por el momento, una solución. El aprovisionamiento de recursos económicos por parte de la empresa para poder hacer frente a la aplicación de ese hipotético ERE restaría unos recursos de liquidez que, en el actual panorama económico, resultan vitales para la continuidad de la compañía.
Se han publicado en varios medios, y en reiteradas ocasiones, que la situación de "Caja" de Iberia es envidiable, con un volumen de recursos económicos que muy pocas empresas, y prácticamente ninguna compañía aérea puede igualar. De hecho, una parte importante de los recursos de la compañía durante el 2008 han venido del beneficio obtenido del rendimiento del capital en el último ejercicio. No obstante, esa posición de caja podría verse comprometida si se aplicara el mencionado ERE, motivo por el que la compañía, parece haber comenzado a valorar opciones con un menor coste económico, pero socialmente más comprometidas.
Todo ello en un entorno económico sombrío, en el que la reducción de la demanda está afectando al sector turístico de forma muy importante, y en el que la proximidad de una posible fusión de Iberia con British Airways, podría modificar parámetros hasta ahora no planteados.
Por ello, será conveniente mantenerse atentos a la evolución y resultados del mercado en general y de Iberia en particular, para tratar de vislumbrar, o intentar adivinar, la solución deseada por muchos empleados de la compañía.
Saludos cordiales.
Pepe
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