ACTUALIZACIÓN 26/11/09
Confirmado ¡¡¡¡¡
El personal de Comercial que estaba pendiente de la aplicación del E.R.E. de IBERIA 2009 han comenzado a recibir la comunicación oficial de su fecha prevista de prejubilación (31/12/09)
Enhorabuena¡¡¡
Saludos cordiales,
Pepe
POST INICIAL
Según fuentes no identificadas de la compañía, vuelven con fuerza rumores sobre la posibilidad de aplicar el ERE en Iberia a los mayores de 58 años, con las condiciones que se habían comentado en su inicio, por lo que es más que probable que antes del 31/12/09 tengamos que preparar unas cuantas Fiestas de Despedida a los compañeros que llevan meses esperando acogerse a este plan.
Si disponemos de nuevas informaciones sobre este asunto, lo iremos publicando en este Blog. Hasta entonces, vamos a por el último trimestre del año ¡¡¡¡
Saludos cordiales.
Pepe
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martes, 29 de septiembre de 2009
martes, 12 de mayo de 2009
Severo Plan de Contingencia para ahorrar más de 200 millones €
Adjunto detallamos la nota de prensa publicada por la compañía en el día de hoy (12/05/09):
* Incluye recorte de capacidad, reducción de costes laborales, reducción de gastos de compras y costes externos y revisión del plan de inversiones.
* La compañía ha perdido 92,6 millones de euros en el primer trimestre, como consecuencia de la fuerte caída de ingresos causada por el descenso de la demanda en general y del tráfico Business en particular.
* El plan de contingencia se pondrá en marcha de forma inmediata y supondrá un ahorro de gastos con impacto en el EBIT de entre 110 y 125 millones de euros y el aplazamiento de inversiones por otros 80-90 millones de euros más.
La compañía ha puesto en marcha un severo plan de contingencia para hacer frente a la fuerte caída de la demanda y de los ingresos, que ha provocado unas pérdidas de 92,6 millones de euros en el primer trimestre de 2009.(ver resultados primer trimestre 2009)
Dicho plan permitirá reducir las pérdidas entre 110 y 125 millones de euros, además de un recorte de inversiones por unos 80-90 millones de euros. Incluye cuatro tipos de medidas: recorte de capacidad, reducción de costes laborares, reducción de gastos de compras y costes externos y revisión del plan de inversiones, en este caso para aplazar aquellas que no estén dirigidas a la mejora del servicio al cliente o no tengan impacto directo en la cuenta de resultados.
Entre las medidas de reducción de costes, además de las actuaciones ya anunciadas de reducción de capacidad, el plan de contingencia contempla las siguientes:
ERE temporal, para el que ya se han iniciado las conversaciones con los sindicatos. Será de carácter transversal a toda la compañía, con especial incidencia en aquellas áreas que mayor reducción de actividad están sufriendo.
Además, no se renovarán contratos eventuales y se suspenderán incorporaciones previstas. Con respecto a los salarios, se prevén medidas de contención salarial, la revisión de los deslizamientos y la congelación salarial de los directivos.
Reducción de gastos de alquileres de oficinas y abandono de inmuebles y espacios industriales y aeroportuarios, utilizando mejor los espacios disponibles. Está previsto liberar en torno a 20.000 metros cuadrados.
Reducción de la flota de vehículos de la compañía que se utilizan para desplazamientos entre las distintas instalaciones industriales.
Revisión de todos los contratos con proveedores con el objetivo no solo de reducir precios, sino también de encontrar modelos de colaboración más adecuados a las circunstancias actuales.
Reducción de asesorías técnicas.
Revisión de los desarrollos informáticos previstos, aplazando aquellos que no estén ligados a la operación.
Está previsto que todas estas medidas de reducción de gastos tengan un impacto en la cuenta de resultados de entre 110 y 125 millones de euros.
Además, se van a aplazar todas las inversiones que no estén dirigidas a la mejora del servicio al cliente o las que no tengan impacto directo inmediato en la generación de resultados, con un ahorro de entre 80 y 90 millones de euros. Esto supone que:
Se aplaza la construcción del edificio de firmas de tripulaciones en Barajas y distintas obras en gerencias del extranjero y en el edificio de carga.
Se van a revisar las inversiones en sistemas informáticos, aplazando aquellas que no estén ligadas a la operativa del negocio.
Por el contrario, se mantienen todas aquellas inversiones para mejoras en el servicio al cliente, como los 7 millones destinados a las mejoras de las salas Vip en el hub de Madrid y en otros destinos. También se mantiene la inversión en la renovación de la clase turista de largo radio.
En cuanto al ajuste de capacidad ya anunciado, se hará de forma selectiva y temporal, y no supondrá la retirada de ningún mercado sino la supresión de alguna frecuencia en las épocas y horarios de menor demanda, y siempre de manera temporal y preservando los mercados estratégicos de la compañía. Para ello, y desde este mismo mes de mayo, se van a reducir en 5 el número de aviones A320 en operación. Adicionalmente, se va a aplazar la entrega de aviones previstos, los que estaban en wet lease se operarán en propio y se utilizarán aviones más pequeños en determinadas rutas y/o franjas horarias.
El objetivo de todas estas medidas es adaptarse rápidamente al entorno y salir fortalecidos de la crisis habiendo protegido los mercados más importantes, la solidez financiera de la empresa y el balance, además de la cuenta de resultados.
ACTUALIZACIÓN (24/05/09)
Desde que publicáramos ets post el pasado 12/05/09 pocas comunicaciones oficiales (salvo la carta recibida del Presidente) han llegado sobre este asunto.
No obstante, algunos compañeros han querido dejar sus comentarios en este Blog sobre su situación actual y que puedes seguir leer en los comentarios que aparecen un poco más abajo.
* Incluye recorte de capacidad, reducción de costes laborales, reducción de gastos de compras y costes externos y revisión del plan de inversiones.
* La compañía ha perdido 92,6 millones de euros en el primer trimestre, como consecuencia de la fuerte caída de ingresos causada por el descenso de la demanda en general y del tráfico Business en particular.
* El plan de contingencia se pondrá en marcha de forma inmediata y supondrá un ahorro de gastos con impacto en el EBIT de entre 110 y 125 millones de euros y el aplazamiento de inversiones por otros 80-90 millones de euros más.
La compañía ha puesto en marcha un severo plan de contingencia para hacer frente a la fuerte caída de la demanda y de los ingresos, que ha provocado unas pérdidas de 92,6 millones de euros en el primer trimestre de 2009.(ver resultados primer trimestre 2009)
Dicho plan permitirá reducir las pérdidas entre 110 y 125 millones de euros, además de un recorte de inversiones por unos 80-90 millones de euros. Incluye cuatro tipos de medidas: recorte de capacidad, reducción de costes laborares, reducción de gastos de compras y costes externos y revisión del plan de inversiones, en este caso para aplazar aquellas que no estén dirigidas a la mejora del servicio al cliente o no tengan impacto directo en la cuenta de resultados.
Entre las medidas de reducción de costes, además de las actuaciones ya anunciadas de reducción de capacidad, el plan de contingencia contempla las siguientes:
ERE temporal, para el que ya se han iniciado las conversaciones con los sindicatos. Será de carácter transversal a toda la compañía, con especial incidencia en aquellas áreas que mayor reducción de actividad están sufriendo.
Además, no se renovarán contratos eventuales y se suspenderán incorporaciones previstas. Con respecto a los salarios, se prevén medidas de contención salarial, la revisión de los deslizamientos y la congelación salarial de los directivos.
Reducción de gastos de alquileres de oficinas y abandono de inmuebles y espacios industriales y aeroportuarios, utilizando mejor los espacios disponibles. Está previsto liberar en torno a 20.000 metros cuadrados.
Reducción de la flota de vehículos de la compañía que se utilizan para desplazamientos entre las distintas instalaciones industriales.
Revisión de todos los contratos con proveedores con el objetivo no solo de reducir precios, sino también de encontrar modelos de colaboración más adecuados a las circunstancias actuales.
Reducción de asesorías técnicas.
Revisión de los desarrollos informáticos previstos, aplazando aquellos que no estén ligados a la operación.
Está previsto que todas estas medidas de reducción de gastos tengan un impacto en la cuenta de resultados de entre 110 y 125 millones de euros.
Además, se van a aplazar todas las inversiones que no estén dirigidas a la mejora del servicio al cliente o las que no tengan impacto directo inmediato en la generación de resultados, con un ahorro de entre 80 y 90 millones de euros. Esto supone que:
Se aplaza la construcción del edificio de firmas de tripulaciones en Barajas y distintas obras en gerencias del extranjero y en el edificio de carga.
Se van a revisar las inversiones en sistemas informáticos, aplazando aquellas que no estén ligadas a la operativa del negocio.
Por el contrario, se mantienen todas aquellas inversiones para mejoras en el servicio al cliente, como los 7 millones destinados a las mejoras de las salas Vip en el hub de Madrid y en otros destinos. También se mantiene la inversión en la renovación de la clase turista de largo radio.
En cuanto al ajuste de capacidad ya anunciado, se hará de forma selectiva y temporal, y no supondrá la retirada de ningún mercado sino la supresión de alguna frecuencia en las épocas y horarios de menor demanda, y siempre de manera temporal y preservando los mercados estratégicos de la compañía. Para ello, y desde este mismo mes de mayo, se van a reducir en 5 el número de aviones A320 en operación. Adicionalmente, se va a aplazar la entrega de aviones previstos, los que estaban en wet lease se operarán en propio y se utilizarán aviones más pequeños en determinadas rutas y/o franjas horarias.
El objetivo de todas estas medidas es adaptarse rápidamente al entorno y salir fortalecidos de la crisis habiendo protegido los mercados más importantes, la solidez financiera de la empresa y el balance, además de la cuenta de resultados.
ACTUALIZACIÓN (24/05/09)
Desde que publicáramos ets post el pasado 12/05/09 pocas comunicaciones oficiales (salvo la carta recibida del Presidente) han llegado sobre este asunto.
No obstante, algunos compañeros han querido dejar sus comentarios en este Blog sobre su situación actual y que puedes seguir leer en los comentarios que aparecen un poco más abajo.
miércoles, 1 de abril de 2009
El ERE de IBERIA 2009
ACTUALIZACIÓN DEL POST ERE IBERIA LAE 2009 (26/11/09)
Confirmado ¡¡¡¡¡
El personal de Iberia perteneciente al área de Comercial y Clientes que estaba pendiente de la aplicación del E.R.E. de IBERIA 2009 para mayores de 58 años, han comenzado a recibir la comunicación oficial de su fecha prevista de prejubilación (31/12/09)
Enhorabuena¡¡¡
Saludos cordiales,
Pepe
ACTUALIZACIÓN DEL POST ERE IBERIA LAE 2009 (24/11/09)
Acabamos de recibir confirmación "oficiosa" de la aplicación del ERE en la plantilla de tierra (Comercial y Clientes entre otros) para los compañeros mayores de 58 años, con aplicación a 31 de diciembre de 2009.
No nos han facilitado mucha más información, pero todo parece apuntar a que la aplicación de este ERE IBERIA LAE 2009 será en las mismas condiciones que lo negociado actualmente, por lo que un buen número de empleados de la compañía podrán acogerse a este Plan, y disfrutar de su merecido descanso.
Confío en la pronta "oficialización" de esta noticia y de su aplicación a ese grupo de compañeros que lleva anhelándolo varios meses.
Supongo que recibiréis el merecido reconocimiento de la compañía en su momento, pero hasta entonces, vaya por delante mi enhorabuena por "vuestro ERE", y mi personal agradecimiento por los servicios y dedicación prestados a la compañía durante estos años.
Saludos cordiales,
Pepe
POST INICIAL
Desde que en el mes de Septiembre de 2008, algunos de los compañeros de mayor edad en Iberia, hacían sus cuentas de los días que les faltaban para cumplir los 58 años, y considerarse como firmes candidatos a estar descansando de su prejubilación pasados unos meses, hemos pasado a recibir algunos mensajes menos optimistas.
Según parece, la aplicación del ERE en Iberia, tal y como se venía aplicando hasta ahora, incluso en las últimas prejubilaciones producidas en el área de Handling, ha dejado de ser, al menos por el momento, una solución. El aprovisionamiento de recursos económicos por parte de la empresa para poder hacer frente a la aplicación de ese hipotético ERE restaría unos recursos de liquidez que, en el actual panorama económico, resultan vitales para la continuidad de la compañía.
Se han publicado en varios medios, y en reiteradas ocasiones, que la situación de "Caja" de Iberia es envidiable, con un volumen de recursos económicos que muy pocas empresas, y prácticamente ninguna compañía aérea puede igualar. De hecho, una parte importante de los recursos de la compañía durante el 2008 han venido del beneficio obtenido del rendimiento del capital en el último ejercicio. No obstante, esa posición de caja podría verse comprometida si se aplicara el mencionado ERE, motivo por el que la compañía, parece haber comenzado a valorar opciones con un menor coste económico, pero socialmente más comprometidas.
Todo ello en un entorno económico sombrío, en el que la reducción de la demanda está afectando al sector turístico de forma muy importante, y en el que la proximidad de una posible fusión de Iberia con British Airways, podría modificar parámetros hasta ahora no planteados.
Por ello, será conveniente mantenerse atentos a la evolución y resultados del mercado en general y de Iberia en particular, para tratar de vislumbrar, o intentar adivinar, la solución deseada por muchos empleados de la compañía.
Saludos cordiales.
Pepe
Confirmado ¡¡¡¡¡
El personal de Iberia perteneciente al área de Comercial y Clientes que estaba pendiente de la aplicación del E.R.E. de IBERIA 2009 para mayores de 58 años, han comenzado a recibir la comunicación oficial de su fecha prevista de prejubilación (31/12/09)
Enhorabuena¡¡¡
Saludos cordiales,
Pepe
ACTUALIZACIÓN DEL POST ERE IBERIA LAE 2009 (24/11/09)
Acabamos de recibir confirmación "oficiosa" de la aplicación del ERE en la plantilla de tierra (Comercial y Clientes entre otros) para los compañeros mayores de 58 años, con aplicación a 31 de diciembre de 2009.
No nos han facilitado mucha más información, pero todo parece apuntar a que la aplicación de este ERE IBERIA LAE 2009 será en las mismas condiciones que lo negociado actualmente, por lo que un buen número de empleados de la compañía podrán acogerse a este Plan, y disfrutar de su merecido descanso.
Confío en la pronta "oficialización" de esta noticia y de su aplicación a ese grupo de compañeros que lleva anhelándolo varios meses.
Supongo que recibiréis el merecido reconocimiento de la compañía en su momento, pero hasta entonces, vaya por delante mi enhorabuena por "vuestro ERE", y mi personal agradecimiento por los servicios y dedicación prestados a la compañía durante estos años.
Saludos cordiales,
Pepe
POST INICIAL
Desde que en el mes de Septiembre de 2008, algunos de los compañeros de mayor edad en Iberia, hacían sus cuentas de los días que les faltaban para cumplir los 58 años, y considerarse como firmes candidatos a estar descansando de su prejubilación pasados unos meses, hemos pasado a recibir algunos mensajes menos optimistas.
Según parece, la aplicación del ERE en Iberia, tal y como se venía aplicando hasta ahora, incluso en las últimas prejubilaciones producidas en el área de Handling, ha dejado de ser, al menos por el momento, una solución. El aprovisionamiento de recursos económicos por parte de la empresa para poder hacer frente a la aplicación de ese hipotético ERE restaría unos recursos de liquidez que, en el actual panorama económico, resultan vitales para la continuidad de la compañía.
Se han publicado en varios medios, y en reiteradas ocasiones, que la situación de "Caja" de Iberia es envidiable, con un volumen de recursos económicos que muy pocas empresas, y prácticamente ninguna compañía aérea puede igualar. De hecho, una parte importante de los recursos de la compañía durante el 2008 han venido del beneficio obtenido del rendimiento del capital en el último ejercicio. No obstante, esa posición de caja podría verse comprometida si se aplicara el mencionado ERE, motivo por el que la compañía, parece haber comenzado a valorar opciones con un menor coste económico, pero socialmente más comprometidas.
Todo ello en un entorno económico sombrío, en el que la reducción de la demanda está afectando al sector turístico de forma muy importante, y en el que la proximidad de una posible fusión de Iberia con British Airways, podría modificar parámetros hasta ahora no planteados.
Por ello, será conveniente mantenerse atentos a la evolución y resultados del mercado en general y de Iberia en particular, para tratar de vislumbrar, o intentar adivinar, la solución deseada por muchos empleados de la compañía.
Saludos cordiales.
Pepe
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