Han pasado algunos meses, y varias jornadas de huelga (demasiadas para mi gusto), desde la publicación del post inicial en este blog sobre las comunicaciones recibidas por los empleados de Iberia sobre la creación de la nueva compañía IberiaExpress que comenzará a operar el próximo 25/03/2012.
Desde entonces, una de las imágenes más buscadas ha sido la imagen de los A320 de la nueva compañía. Y hoy ya la tenemos:
Personalmente esperaba una imagen "no tan limpia" (demasiado blanco), pero al margen del predominio del color blanco sobre el fuselaje, hay 2 detalles que me han llamado la atención, y que en cierto modo me han tranquilizado:
1º.- La imagen de IATA impresa sobre el fuselaje
2º.- La imagen de Oneworld también impresa sobre el fuselaje
Estas 2 imágenes impresas en el fuselaje del A320 de Iberiaexpress, confirma el espíritu de red con el que nace esta compañía. De hecho, si IberiaExpress no hubiera pertenecido a IATA, no se hubiera podido integrar en la alianza Oneworld. Si IberiaExpress no estuviera en OneWorld no aplicaria los acuerdos de conectividad formalizado entre los miembros, lo que hubiera generado una situación muy complicada de Iberia frente a los socios de su alianza.
Por la información que tenemos hasta la fecha, IberiaExpress operará con flota A320, configurado con 177 asientos en configuración económica. El código de 2 caracteres de la nueva compañía será "I2", y el código de 3 caracteres será "IBS".
La flota de IberiaExpress, presumiblemente, contará con la posibilidad de crear 2 cabinas diferenciadas (Business y económica), y el servicio ofrecido abordo en cabina Business será similar al que se ofrece actualmente en la Business de los vuelos de Iberia.
IberiaExpress, 100% capital de Iberia, se crea con la intención de reducir las importantes pérdidas que las rutas de corto y medio radio están generando sobre la cuenta de resultados de Iberia, y se espera que esta nueva compañía consiga optimizar los resultados de estas rutas. Para ello el planteamiento que se realiza es:
a) Menores costes de personal imputables a la explotación de los vuelos.
b) Mayor utilización de la flota.
A partir del 25 de marzo de 2012 veremos estos aviones en nuestros aeropuertos. Habrá que ir acostumbrándose a su "blanca imagen"
Saludos cordiales
Pepe
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El 06/10/11, todos los empleados de Iberia, han recibido una comunicación por email de D. Antonio Vázquez, Presidente de la compañía, en el que anima a los empleados a mirar la formación de esta compañía "con ilusión y sin complejos", viendo en ella una oportunidad de continuar compitiendo en las rutas de corto y medio radio.
Detallamos a continuación el contenido del email:
"“Mirad este proyecto con ilusión y sin complejos”
Buenas tardes a todos
Hoy arranca un proyecto largamente anunciado y en el que mucha gente en Iberia ha venido trabajando con ahínco e ilusión para verlo hecho realidad. Los Consejos de Administración de Iberia y de IAG acaban de aprobar y dar su total respaldo al proyecto de creación de una nueva compañía del grupo para rutas de corto y medio radio. Creo, y lo digo con absoluto convencimiento, que es una gran noticia para todos los que trabajamos en Iberia. Estoy convencido de que la mayoría de vosotros, si no todos, llegaréis a la misma conclusión una vez conozcáis los detalles de este proyecto, que están publicados en Ibpróxima y que harán de Iberia un grupo más grande, sólido, flexible, eficiente y rentable.
¿Nunca os habéis preguntado por qué Iberia no vuela a Budapest, o a Helsinki, o a Sofía, o a las repúblicas bálticas, por mencionar solo algunos de los ejemplos más llamativos? Seguro que sí. Yo también.
La respuesta es simple. Iberia no está porque sumar cualquiera de esos destinos a su red, sería también sumar más pérdidas y añadirlas las que ya tenemos en nuestras rutas en España y con Europa. Tampoco podíamos seguir recortando oferta en estos mercados, como lo hemos hecho en los últimos años, porque el cercenar nuestra operación tiene un límite, si queremos preservar el futuro de Iberia y su proyecto de ser una gran aerolínea con fuerte presencia en el largo radio.
Para desarrollar el largo radio, para mantener nuestras posiciones en el cada vez más competitivo mercado de América Latina y poder ampliar nuestras rutas con otros destinos, necesitamos una alimentación en el corto y medio radio sana, potente, que abarque cada vez más mercados y más rutas. Para ser fuertes en el largo radio, necesitamos crecer en el corto y, lamentablemente, eso no lo podemos hacer con nuestra actual estructura de costes. La bondad de este proyecto es que podemos lograr nuestros objetivos de crecimiento sin que ningún empleado actual de Iberia vea restringidos sus derechos como consecuencia de esta iniciativa, y manteniendo el nombre de Iberia.
Iberia Express, nombre con el que en principio vamos a llamar a esta compañía, viene a sumar. A sumar rutas, destinos, clientes. Va a ser nuestra mejor arma para enfrentarnos a las compañías de todo tipo que nos están acosando en muchos de nuestros mercados y para alimentar una red de largo radio que tiene que ser el buque insignia de Iberia.
Iberia Express no solo no quita empleo a nadie en Iberia, sino que al contrario, ofrece nuevas oportunidades. Nuestras divisiones de mantenimiento y handling, por ejemplo, van a poder tener más clientes y más carga de trabajo, si son capaces de dar un servicio de calidad a precios de mercado, que no dudo lo harán.
Nuestras tripulaciones también podrán mantener sus puestos de trabajo y además van a poder progresar hacia los aviones grandes y las rutas de largo radio, que son una de las apuestas estratégicas de Iberia en los próximos años.
Para nuestros equipos comerciales, Iberia Express es una oportunidad de preservar la presencia de Iberia en las rutas más competitivas y además adentrarse en nuevos territorios; también tiene que ayudarles a llenar los aviones de largo radio, los de hoy y los de mañana. Para ellos, la nueva compañía es una gran oportunidad y también un reto, como para todos nosotros.
Antes de finalizar esta carta, en la que he querido compartir con vosotros mi visión sobre la nueva compañía, solo os pido una cosa. Mirad este proyecto con ilusión, como lo hago yo, y sin complejos, porque es una compañía nuestra. Es necesaria. Y es una apuesta valiente para resolver uno de los problemas más acuciantes que tenemos y ponernos por delante en la batalla por captar y conservar clientes.
Gracias a todos por vuestra colaboración y apoyo.
Antonio Vázquez
Presidente de Iberia"
Así mismo, la web de Grupo Iberia publica la siguiente nota de prensa emitida el mismo día:
"Iberia crea una nueva filial para vuelos de corto y medio radio
El Consejo de Administración de IAG ha aprobado hoy la creación de una nueva compañía filial de Iberia para operar parte de la red de corto y medio radio de Iberia.
Madrid, 06 de octubre de 2011
El Consejo de Administración de IAG ha aprobado hoy la creación de una nueva compañía filial de Iberia -Iberia Express- para operar parte de la red de corto y medio radio de Iberia.
La nueva compañía tiene por objetivo competir eficientemente en el mercado doméstico de España, así como también en Europa. Paulatinamente, se irían incorporando destinos adicionales fortaleciendo así el hub de Madrid y creando nuevos puestos de trabajo en España.
Iberia Express tiene previsto iniciar sus operaciones en el verano de 2012 y dispondrá de clase Business y Turista a tarifas competitivas desde Madrid. Además del tráfico directo, aportará tráfico de conexión a la red de largo radio de Iberia.
Esta filial operará una flota única de aviones Airbus A320 e inicialmente contará con cuatro aeronaves de este tipo, llegando a 13 aviones a finales de 2012. Todos los aviones provendrán de la actual flota de Iberia.
Iberia Express tendrá unos costes de operación más bajos que el deficitario negocio de corto y medio radio de Iberia. La compañía contratará nuevo personal a costes de mercado. A su vez, optimizará la utilización de sus aviones. Inicialmente el mantenimiento y el handling serán realizados por Iberia.
La creación de Iberia Express no afectará a los términos y condiciones laborales de los actuales empleados de Iberia y no variará la actual colaboración con Vueling y Air Nostrum."
Saludos cordiales,
Pepe
